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Model 3五日涨价近2万元,特斯拉担心补贴退坡提前行动

11月24日,特斯拉官网显示,Model 3和Model Y的入门版车型补贴后售价均上涨4752元,在这轮调价过后,特斯拉Model 3补贴后售价为25.56万元,Model Y后驱版补贴后售价为28.07万元。特斯拉内部人士告诉第一财经记者,本次价格主要原因是2022年国家补贴可能进一步退坡。

Model 3五日涨价近2万元,特斯拉担心补贴退坡提前行动

在特斯拉官网上,两款产品均显示预计交付时间为2022年第一季度,补贴前售价均未发生变化。特斯拉也在两款车型的价格后备注:“补贴后起售价由补贴前起售价扣除预估2022 年新能源汽车补贴金额得出。”

2020年4月财政部等四部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》),新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至 2022年底,原则上2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,且新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下(含30万元,但不包含换电模式)。

Model 3和Model Y的入门版车型补贴前售价均在30万元以内,且CLTC工况续航超过400Km。以Model 3为例,其入门版车型在价格调整前的国家补贴为15840元,调整后预估补贴显示为11088元,降幅为30%,与《通知》内容相符。

早前的11月19日,特斯拉Model 3入门版车型就进行过一次价格调整。在该次调整时,新款Model 3上线,取代原本的Model 3标准续航版,价格上涨1.5万元,补贴后售价25.09万元。新车最大的变化是更换了容量为60kWh的动力电池,续航能力得到提升,续航从原先的468公里(NEDC工况)提高至556公里(CLTC工况)。

蔚来创始人李斌曾表示,特斯拉一直采用成本逻辑定价,成本下降价格就下降。而在这一次调整中,入门版特斯拉Model 3的电池容量从老款的55kWh上升至60kWh,多出的5kWh电池成本,自然增加到购车成本中。

值得注意的是,特斯拉早前频繁下调价格,甚至被戏称为“割韭菜”,但特斯拉依旧保持着远超汽车行业平均水平的毛利率,特斯拉2021年第三季度财报显示,该公司毛利率达到30.5%,比超豪华品牌劳斯莱斯高15个百分点。

这次除了价格的变动外,在Model 3和Model Y的产品展示页面,有关于毫米波雷达的描述被删除,产品最大探测范围由过去前置雷达探测的160米变为现在视觉探测的250米。有分析人士指出,这一变化意味着国产的Model 3和Model Y开始和美国同步,取消毫米波雷达,采用纯视觉的驾驶辅助感知方案。5月,特斯拉公司CEO埃隆·马斯克曾在个人社交网站上表示正致力于将雷达从产品上移除。随后美国版特斯拉Model 3和Model Y便不再配备毫米波雷达。

在自动驾驶辅助感知方案的选择上,马斯克一直都是纯视觉解决方案的坚决支持者和实施者。马斯克认为既然人类可以通过视觉收集信息+大脑处理信息的方式进行安全驾驶,那就意味着自动驾驶也可以通过同样的方式实现。


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