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重要子公司加速抽离,庞大再陷业绩泥潭,4S店之王何去何从

屋漏偏逢连夜雨,运营状况不佳的4S店之王庞大集团(601258.SH)又遭遇重要子公司将要散伙的窘境。

第一财经新闻记者获得的一份诉讼通告表明,由庞大集团入股、则在分销全产业链中占有重要一环的斯巴鲁汽车(中国)有限责任公司(下称“斯巴鲁汽车中国”),该公司实际控制人已经在2020年2月5日,向中国香港仲裁法庭明确提出散伙并结算斯巴鲁汽车中国的仲裁请求。

天眼查数据显示,斯巴鲁汽车中国控股股东为一家名叫“株式斯巴鲁汽车”的日企,持仓60%;而庞大集团拥有斯巴鲁汽车中国40%的股权。

“这意味着株式斯巴鲁汽车想要将庞大集团踢出局,完毕与其说合作伙伴关系。”一位贴近庞大集团的内部人员向第一财经新闻记者表露。

而此前庞大集团曾一度在财务报告中描述斯巴鲁汽车中国对公司发展必要性。

庞大集团表明,斯巴鲁汽车中国为斯巴鲁汽车品牌在中国的唯一总代理商,而斯巴鲁汽车知名品牌对我们公司销售业务收入和利润奉献拥有重要意义,开展以上关联方交易将有助于确保我们公司得到充裕可靠的一手货源,推动彼此长期性、平稳的合作,从长远而言对本公司有积极主动影响的。

而据以上人士表示,近些年公司运营动荡不安,斯巴鲁汽车中国奉献了近半营业收入,是庞大集团的“江山半壁”。

一旦斯巴鲁汽车中国散伙,对庞大集团而言,很有可能不但会影响其在汽车制造业中的重要性;在会计方面,也是火上浇油式的打击。

日资企业规定散伙并结算斯巴鲁汽车中国

这一份诉讼通告表明,斯巴鲁汽车中国于2006年3月10日于中国创立,在2013年4月10日前,是株式斯巴鲁汽车的全资子公司。

2013年4月10日,株式斯巴鲁汽车与庞大集团签订了《合资经营合同》,该合同条款,株式斯巴鲁汽车与庞大集团一同向斯巴鲁汽车中国注资。

注资结束后,株式斯巴鲁汽车占有斯巴鲁汽车中国60%股份、庞大集团占有斯巴鲁汽车中国40%股份,斯巴鲁汽车中国的诉讼地位也变更为中外合作经营企业。

而根据《合资经营合同》要求,一切一方当事人出现了法院强制执行、扣留或冻洁(包含对其合资企业的股权的冻洁)、停止支付、乏力付款、与其他公司等进行合拼或别的重要的组织重组的情况时,或者其股权或半数以上的股权被其他公司等获得或实际上操纵时,一切一方当事人可以向对方当事人明确提出散伙并结算合资企业的请求。

也是依据此要求,株式斯巴鲁汽车向中国香港仲裁法庭明确提出散伙并结算斯巴鲁汽车中国的仲裁请求。

由于庞大集团的管理人们在2019年12月20日公告的《关于执行重整计划之出资人权益调整方案的说明》中,将以上三家重整投资人(深圳市深商控投集团股份有限公司、深圳市人民运输能力科技集团有限责任公司、深圳市元维投资管理有限责任公司)与深圳市前海深商金融业控股集团有限公司合称之为“意愿大股东”。这证实,被上诉人的大股东和实控人将产生变化合乎《合资经营合同》中散伙并结算合资企业的规定。

由此,株式斯巴鲁汽车认为,散伙斯巴鲁汽车中国,并配合对斯巴鲁汽车中国开展结算;

要被庞大集团所持有的斯巴鲁汽车中国股份,依照该协议第57条第6款承诺转让给株式斯巴鲁汽车,庞大集团需相互配合申请办理公司股权转让办理手续。

除此之外,诉讼通告表明,庞大集团在斯巴鲁汽车中国的全部持仓(即40%股份)已被冻结。

自2018年逐渐,庞大集团在多个中国人民法院起诉,有关申请者取得成功向法院申请财产保全对策,冻洁庞大集团的存款或其它等价财产。

如2018年7月18日,中远海运租赁有限责任公司向上海第二中级人民法院申请冻结庞大集团7845.97万余元资产;2018年8月8日,中国重汽集团济南市货车有限责任公司,向山东济南中级人民法院申请冻结庞大集团5500万余元资产;2018年10月19日,天津市瑞之新电行车辆销售有限公司,向安徽省芜湖经济技术开发区法院申请冻结庞大集团440万余元资产。

诉讼通知内容表明,在执行以上诉讼的保全措施时,庞大集团在斯巴鲁汽车中国的悉数股份(即40%)被冻结。

这一场诉讼已连续2年时间。前不久,一位知情人向记者表露,最近可能出结果。

销售业绩远不及服务承诺,4S店之王将如何选择

自2019年12月重组完成后,从前的4S店之王庞大集团生活并不好过。

7月15日,巨大公布2022年上半年度销售业绩预减公告称,企业预估2022年上半年度完成属于上市公司股东的纯利润为2000万-3000万余元,较上年同期降低55266.49万-56266.49万余元,同比减少94.85%-96.57%;预估2022年上半年度完成属于上市公司股东的扣除非经常性损益的纯利润较上年同期降低6980.16万-7980.16万余元,同比减少60.42%-69.08%。

巨大层面称,上半年销售业绩预减的缘故,一方面是主营业务收入同期相比明显下降,销售利润率呈下滑趋势,造成净利润增长率较上年同期明显下降;另一方面是处置子公司股份所产生的非经常性损益额度较上年同期降低。

而斯巴鲁汽车中国想要撤出,也许和近年来巨大汽车经销业务经营欠佳相关。

具体表现为,2021年上半年度至今,巨大甚为仰仗的斯巴鲁汽车已经遭受工作人员加快外流及其资金紧缺等诸多问题。

据一位斯巴鲁汽车体系内4S店业务员表明,企业现阶段内部结构规定,车子从生产商进店后,3日内就要交货(进行售卖)。

而一般而言,一般代理商从生产商取得车子,必须一个月至一个半月的时间也才可以交货车子。斯巴鲁汽车、巨大这类车辆一级经销商,首先要从生产商取车,取得车后还需进店库存量,随后市场销售,这一整套“进销存软件”都要资金扶持。“进销存软件”周期时间越少、进店库存的时长越少,资金占用费也就越少、资金周转高效率越高,资产会更快资金回笼。

“庞大集团为了节省进销存软件这一整套流程中的资金占用费,节约资产,才建立了‘车子从生产商进店后3日内就要进行交货’的规定。表明现阶段企业的确资产传动链条焦虑不安。”一位贴近斯巴鲁汽车中国的人士对我们说。

据以上人员详细介绍,许多职工承受不住这类严苛的销售回款规章制度,最终选择辞职。除此之外,也有因公司组织架构调整、而不得不处于被动离去职位的员工。

据第一财经新闻记者得到的一份由巨大经理赵铁流审签,并加盖有庞大集团公章的《关于斯巴鲁品牌事业部部分组织架构调整的通知》文件显示,“根据公司创新需要,经企业研究决定,调节斯巴鲁汽车知名品牌业务部一部分组织结构。”

“从前的工作人员所有打撒,相当于变向规定辞职。”以上巨大内部人员告知第一财经新闻记者。

“企业经营品牌中,日系品牌占据举足轻重的地位,可能会对企业整体的销售量组成一定影响。”巨大2021中报称。

而一旦斯巴鲁汽车中国宣布摆脱巨大管理体系,庞大集团重组时许下的业绩承诺又该如何完成,这一家从前的4S店之王将如何选择?我们将要密切关注。


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