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国内自动驾驶上路首次“有法可依” 明确事故责任

8月1日,中国第一部有关智能网联汽车管理的法规《深圳特区智能网联汽车管理办法》正式实施,初次对智能网联汽车的准入条件备案、上路行驶等事项做出具体规定;并初次确定了无人驾驶汽车的认责。

深圳市引进的此项法规是目前为止我国有关无人驾驶汽车上道更为明确的法规,从即日起,无人驾驶汽车还可以在驾驶位并没有司机安全驾驶的情形下行车,但大部分地区,司机依然务必在车内发生,能是坐到副驾驶位甚至后排座。

国内自动驾驶上路首次“有法可依” 明确事故责任

初次确立评定事故责任划分

该法规还初次为自动驾驶事故认责带来了关键性的架构,假如无人驾驶汽车的汽车方向盘后面有司机,司机将于事故中负责任;假如汽车彻底自动驾驶,司机将承担;假如确定是通过车子缺点造成安全事故,司机可以向自动驾驶车辆生产商寻找赔付。

“从驾驶座有专职安全员值班的无人驾驶汽车到全无人的自动驾驶汽车,对无人驾驶技术的优化算法能力及工程能力给出了更高要求。”深圳市自动驾驶技术企业元戎启行层面对第一财经记者表示,“针对全无人的自动驾驶事故责任的规范,让无人驾驶汽车有章可循,更利于无人驾驶汽车的产品化落地式。”

“专职安全员在驾驶室和副驾,代表着专业能力的实质转变。”一位中国早已赢得了自动驾驶许可证的公司层面人士告诉新闻记者,“坐到驾驶座,专职安全员还有机会随时随地根据汽车方向盘、油门踏板、刹车踏板接手、干涉汽车行驶;坐副驾,则无法进行以上干涉个人行为,相当于大部分彻底借助设备独立安全驾驶。”

“从商业化的的角度来看,自动驾驶将来仅有充分体现没有人,才会商业服务运用的价值,不然你还是要付它人员成本,就失去自动驾驶的价值了。”Auto X创办人、董事长兼CEO肖健雄对第一财经记者表示。

元戎启行CEO周光对第一财经记者表示:“全没有人无人驾驶的道路检测代表着自动驾驶技术已经拥有让设备替代人力资源能力,其背后的经济收益也逐渐清楚。伴随着《深圳特区智能网联汽车管理办法》的实行,无人驾驶汽车的行业规则、道路交通事故责任、商业化运营将会得到标准,那对自动驾驶企业开展商业化的落地式有极大的利好消息。”

但是好几家企业告知第一财经新闻记者,对于该法规配套的实施细则还有待陆续推出,涉及怎样制订无人驾驶商业化运营的资费标准等。“我们希望无人驾驶的士(Robotaxi)在收费标准经营等方面的实施细则尽早颁布,加速无人驾驶商业化的落地式。”元戎启行层面对第一财经记者表示。

“法规制订的只是架构性的规范,现在还没有见到实施细则,因而法规的执行也会面临一些问题。”另一家自动驾驶技术公司负责人告知第一财经新闻记者,“方案的健全才是最关键的,但现在看来要促进实施细则的制定依然存在不小的挑战,必须主管机构担负起义务。”

无人驾驶中国加速

到现在为止,硅谷依然在全世界无人驾驶汽车的实验层面处在领先水平。加州早就在2014年便开始准许自动驾驶车辆的公共道路检测,培养了一批包含谷歌搜索Waymo、通用性Cruise、Argo AI等无人驾驶汽车的商业化的,并累积了上百万公里的无人驾驶行驶里程。

近些年,无人驾驶还在中国开始加快。在最新的五年规划中,无人驾驶早已被列为重要发展趋势行业。深圳市期待到2025年,智能化汽车产业链收入能够达到2000亿范围。

国外Cruise公司的CEO丹·阿曼 (Dan Amann) 就曾表示,美国的自动驾驶安全法规有可能会使本国的自动驾驶行业落后于我国。

现阶段,包含百度搜索、小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行在内的好几家自动驾驶技术生产商都是在深圳市开展自动驾驶测试。以元戎启行为例子,该公司目前在深圳人流比较密集的深圳福田区对外开放运营和测试的自动驾驶车辆大约有70辆。该公司还计划和汽车企业规模性协作批量生产无人驾驶汽车。

据了解,该公司预估与汽车厂协作批量生产后,能使自动驾驶方案成本进一步降到3000元前后。“换句话说一辆车如果想配置自动驾驶方案,软件和硬件装包价钱,从元戎启行的视角,成本费只需多多3000美金。”元戎启行层面向第一财经新闻记者解释称。该公司还预估,到2025年,无人驾驶汽车将大量进到市场的需求。

7月21日,百度搜索公布了一款含有脱卸式汽车方向盘的无人驾驶汽车,这款车有希望用以明年的无人驾驶的士,市场价为25万,似乎是上一代产品报价的一半。“我们正在驶往一个未来,搭乘无人驾驶出租车的成本费将是今天乘坐出租车的一半。”百度创始人、 董事长兼CEO百度李彦宏在百度大会上表明。

“运行高效率的大中型自动驾驶营销中心互联网,是Robotaxi产业化、规范化落地式必不可少的基础条件。”肖健雄对记者表示,“一方面,现行政策应当加大对彻底无人驾驶车辆上道的大力支持,目前很多大城市都还没对外开放。”

有数据显示,人们司机可能占传统式打的服务成本的约80%。但真正实现全自动驾驶以前,自动驾驶公司的资本投入极大,怎样取回数十亿美元的项目成本,探索出一条有经济收益的Robotaxi车队的扩展、管理方法和维护之途,整个行业依然在摸石头过河。

此外值得一提的是,深圳的供应链管理优势和相对较低的产品成本也使其在无人驾驶商业化的层面有希望超过美国硅谷。业界分析称,深圳的资金成本约是加州的三分之一,包含电池供应商、感应器和处理芯片等在内的全产业链都较为健全。


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