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环境发展专报:绿色机场推进还有这些难点

各地机场耗能持续增长,网络资源环境管束日渐显著。

生态环境部环境发展趋势中心一份全新专报提议,以保护机场及周边环境品质为宗旨,提升机场环境检测、管控和整治。

“近些年民用航空机场在加速推动绿色发展的前提下,一些突显绿色生态环境难题并未获得压根有效解决和改善。”那份名为《对于促进翠绿色机场高质量发展思索》的环境发展趋势专报称,翠绿色机场探寻与突显环境难题整治进展尚不同频,牵制生态化水平的整体提升。

据中国民用航空局公布的2021年民用航空市场发展统计公报,截止到2021年底,我国境内一共有运送机场248个,比2020年底增加7个;全国各地在籍管理的通用性机场总数做到370个,比2020年底增加31个。

依照《“十四五”民用航空发展规划》,将扩建工程机场34个、开工建设机场39个,进行第一期工作的有67个。预估到2025年,民用型运送机场总数做到270个以上。

该计划明确提出,加速北京市、上海市、广州市、成都市、深圳市、昆明市、西安市、重庆市、乌鲁木齐市、哈尔滨市等国际航空枢纽基本建设,完工成都天府机场,建设规划珠三角核心区( 广州新)机场,推动天津市、沈阳市、济南市、兰州市、南宁市、贵阳市、拉萨市等区域核心区机场扩建更新改造,执行厦门市、呼和浩特市、大连市、南通市等机场搬迁。新创建一批非核心区机场,关键合理布局数据加密西部地区和边界地区机场。

环境发展趋势中心是绿色生态环境管理的综合型服务支持与服务机构。据该中心科学研究人员介绍,航空公司噪音现阶段仍然是机场环境危害中最为棘手的问题。

调查发现,全国各地除避开市区的拉萨市机场外,绝大多数省会城市之上城市的核心区及主干线机场都不同程度地存有飞机场噪音危害难题。广州市、昆明市、合肥市等城市的机场都曾因噪音扰民执行拆迁。

“如不能妥当解决和解决噪音难题,大量机场将迫不得已搬迁,新机场乃至可能面临无处可建的尴尬局面。”环境发展趋势专报称。

科学研究人员介绍,除此之外,飞机尾气都是污染治理亟需解决的短板问题,是机场内最基本的空气流动性污染物,而目前我国尚没有明确技术标准具体指导,有关危害预测分析与评价也进行偏少。加上飞机场废气排放与飞机机型、发动机号、飞机场工作状态、机场的航空公司订单量等因素相关,翠绿色机场基本建设还需采用行之有效的对策不断大力开展预防和节能减排。

环境发展专报:绿色机场推进还有这些难点

2022年7月30日,中国某机场。拍摄/章轲

调查人员还发现,各地机场绿色发展理念与单位统筹管理尚不平衡,不可以充分保障机场项目生命周期内的全面绿色发展理念。

环境发展趋势专报称,一方面,民用航空智能管理系统与绿色生态环境系统软件尚未完全摆脱翠绿色机场基本建设堡垒,造成机场绿色发展理念现行政策质量标准体系不足完善,发展前景不足清楚,翠绿色机场未产生协调一致的有力支撑。另一方面,一部分机场管理机制不平衡、对接不顺畅,运营中还存在有关部门各行其是的情况,造成机场整体规划、基本建设、经营的分解更增强了翠绿色机场推进的难度系数。

创新管理和应用技术的突破是加速完成翠绿色机场高质量发展根本保障。但调查发现,我国目前绿色生态环境维护领域内的翠绿色机场体系管理尚不健全,以《机场周边飞机场噪音环境规范》为代表绿色生态环境有关技术标准急待修定升级。用于翠绿色机场设计规划、建设施工和运行维护的大多数技术性目前尚不够成熟,仿效或追随别的民用航空发达国家的状况仍较为普遍。

环境发展趋势专报提议,健全机场环境噪声防治,充分考虑在我国机场的特征、飞机场噪声水平、机场附近受影响的总数、噪音点评量等多种因素,加速修定机场环境噪音技术标准;加强机场大气污染防控水平,从提升机场重点污染源达到环保标准管理方法、提高机场整体规划环境合理化等多个方面,科学研究环境管理方法节能减排的路径,降低污染物排放。

与此同时,加速推进翠绿色机场技术发展趋势与创新,综合研判将来民用航空新技术应用研发及应用情况,前瞻性布署战略技术性;持续推进智能化、智慧化在机场修建应用领域,激励进行空气污染物与污染物质协作节能减排有关研发技术、示范性与推广;制订民用航空绿色发展理念整体规划,把环保节能降碳做为治理整顿的“牢牢”,协同控制空气污染物与污染物排放,产生有力政策体系。


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