近日，保时捷拿出IPO后第一份财务报表。2022年，集团公司主营业务收入飙升至376亿欧元，同比增加13.6%；销售利润增加到68亿欧元，较上一财政年度增强了15亿欧元；销售回报率从16.0%提升到18.0%。
2022年，保时捷新汽车交付量与汽车业务流程净现金流达到创历史新高。2022年，保时捷共交付新汽车309884辆，汽车业务流程净现金流做到39亿欧元。2023年逐渐，保时捷将开启“迈进20之途”方案，争取将集团公司长期性销售回报率维持在20%。
除此之外，将来5年保时捷将打算在电气自动化和信息化行业资金投入200亿欧元。除开早已上市Taycan主打产品外，2024年，保时捷将会推出纯电动版Macan，接着也有纯电动版718，及其纯电动版Cayenne。除此之外，保时捷还强调，将推出的D级纯电动商品。除此之外，保时捷将进一步合理布局电子器件合成燃料（e-Fuels）。
在保时捷成绩单中，我国市场占有重要的地位。2022年，保时捷在中国共交付新汽车93286辆，在全球范围内交付量的比重近30%，持续8年成为保时捷较大单一市场；中国市场销售额为90.13亿欧元，较2021年的70.57亿欧元提高27.72%，收益规模达到法国、北美地区等其他营销市场。
虽然我国市场必要性日益提高，但保时捷再次重申，暂时没有在我国生产制造汽车计划。
去数年里，芯片短缺、俄乌冲突对汽车供应链管理导致比较大冲击性。与此同时汽车产业链新能源结构转型愈演愈烈，我国不仅有着相对稳定的供应链系统，与此同时新能源技术汽车、智能化系统等方面的供应链管理合理布局亦比较健全。特斯拉汽车、起亚汽车等汽车企业早已其中国工厂界定为全世界出入口产业基地。
保时捷全世界执行董事会副书记麦思格表明：“保时捷并不是规模性批量生产，假如在我国只生产制造某一个车型，实际上没有多大实际意义；假如手机软件在我国进行设计，那样将极大助推为我国市场立即给予合乎要求解决方案。”
现阶段，保时捷在中国已经拥有保时捷工程集团、保时捷我国数字科技及其保时捷产品研发我国支系等各项合理布局，并密切关注无人驾驶和车载娱乐行业。包含奥博穆、麦思格及其保时捷中国总裁、CEO柯时迈等管理层均数次表明，聆听我国消费者需求极其重要，需要提供适宜我国市场解决方案。
“我国许多新力量知名品牌正合理布局纯电动汽车行业，从新型电池和车载娱乐层面来说，她们也推出了特别好商品，在跨界车行业和豪华车市场都有很大发展前途。在我国，传统式欧洲品牌所遇到的行业竞争愈发激烈。”麦思格讲到。
