继特斯拉汽车、理想化以后，最近又有蔚来汽车、晓亮、零跑三家新势力车企开通公司法务部新浪微博。到此，这种新势力车企均为企业法务部开通已有发音的途径。
除开新势力车企齐齐哈尔将法务部引向走到外，吉利汽车建立了新闻报道打假维权公司办公室，比亚迪汽车有互联网虚假信息举报中心。长城汽车哈弗即在在今年的3月发起“网络水军重点净网”，并资金投入1000万元悬赏任务额度。
在近日申请微博以后，蔚来汽车、零跑汽车俩家车企法务部均公布了提起诉讼实例，在其中，蔚来汽车最近连续提起诉讼一些抖音帐号，同时向有关行为主体理赔200万余元~500万元不等金额。
较早根据法务部发音是指理想汽车，上年这个品牌当面对负面舆情的时候也建立了法务部新浪微博，其法务部公布的第一条新浪微博便是声明对一起散布谣言事情运行法律程序法律维权。除此之外，特斯拉汽车法务部并没有公布发音，但已经向好几个博主、自媒体平台等提出诉讼。
近一年来，中国已经发生几起车企也不实报导提起诉讼网络红人案件。2022年后半年，特斯拉汽车将浙江省一名博主起诉到法院，并理赔500万余元。法院判决书特斯拉汽车申诉成功，并裁定以上时尚博主赔付数十万元给特斯拉汽车。较早以前，比亚迪汽车、长城汽车哈弗、长安轿车等国内车企也先后提起诉讼过一些博主，以虚报故意具体内容侵犯名誉权等为由，理赔额度100万元至500万元不等。
近些年，中国新能源汽车产业迅速发展，逐渐成为产业链出风口，特斯拉汽车、蔚来汽车、理想化等车企得到了更多舆论关注，相关产业的内部人员向记者表示，知名品牌内置“热搜体质”，一点动静就可招来铺天盖地关心，这当中便掺杂着许多主观恶性或别有用心论述。
中国交通智库专家吴一言觉得，部分营销推广账户为了追求总流量急于求成，甘愿根据抵毁和污蔑的形式“增粉”牟取暴利；该类实际操作，不仅仅是对公司正常的权利的损害，也潜在性损害了广大群众对产品的客观认知能力；公司积极还击，有益于维护网络“明朗自然环境”。
在今年的3月，据中国汽车工业协会（中汽协）集团旗下我国汽车企业首席品牌官联席会议(CB20)及领导小组一致决定，联合举办“有关遏制汽车制造业网络水军联合行动提倡”。主要内容包含不参加、不聘请网络水军做出任何消极评价注水、故意丑化的和行为。公开报道表明，一汽、蔚来汽车在内的14家车企变成协同提倡公司。
近年来，中国汽车市场加快竞争，竞争激烈水平扩大，一部分车企更加注重舆论氛围对用户产生的影响。
一家车企的发展规划部高管人员向记者表示，车企将法务部引向走到，并做出一部分提起诉讼实例，就是希望对一部分恶意传播具有警示作用，降低公司的负面新闻散播；在如今销售市场竞争加剧的情形下，大众口碑、企业形象、社会舆论风频等“创新能力”，也会影响公司的销量增长。
以现在全球最大新能源车生产商特斯拉汽车为例子，则在设立的20年里，很少有广告营销，特斯拉公司CEO埃隆·埃隆马斯克数次明确表示针对产品营销广告厌烦，甚至是在2020年积极散伙北美的公关部门，但在近日举办的股东大会上，埃隆马斯克一改常态，表明特斯拉汽车将试着推广一些广告宣传。有分析指出，特斯拉汽车将推广产品，关键源于其感受到来自同行业的更残酷竞争。
