5月25日，长城汽车哈弗发布声明称，长城汽车哈弗于4月11日向生态环境部、市场监管总局、工信部提交举报材料，就byd秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i选用自然压油箱，因涉嫌全车挥发污染排放不合格的难题进行投诉。这一事件在行业内导致了强烈反响。此外，此次事件也是把一直处于背后区域的高压油箱推向了走到。
今天在下午，伴随着检举事情快速发酵，主营业务车辆油箱业务亚普股份强悍股票涨停。截止到5月25日收市，亚普股份股票价格报16.64元，总的市值85.3亿人民币。
对于混合动力车型是不是一定要用高压油箱问题，在前不久发布的一份2023年4月投资者互动主题活动整理汇总中，亚普股份表明，混合动力车型分成MHEV（轻形混合动力汽车）、FHEV（全混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、EREV（增程式电动车混合动力汽车）。在其中PHEV和EREV务必需要用到高压系统，MHEV、FHEV也是有车企选用高压燃油系统。
对于PHEV车系必须采用高压系统的主要原因，亚普股份解释说，和传统燃油车辆对比，混合动力汽车工作状况比较复杂，具备混合动力、燃油推动、油电混合动力推动等几种工作状况，当混合动力汽车用电量推动时，因为燃油摇晃和气温变化，液体燃油会转化为燃油蒸气。传统式燃油系统不能对燃油蒸气加以控制，进而造成全车真空碳氢排放超标。油电混合高压燃油系统将油箱里的燃油蒸气保持在油箱内，产生密封性燃油系统并可以承受燃油箱里的高压，从而降低了车身的真空碳氢排出。
湘江证券研报还提到，混合动力汽车储油罐时间比较长，油箱汽压比较高，因此混合动力汽车油箱需要进一步结构加固各种材料更新。
与一般油箱系统（承受压力4~7kPa）对比，高压油箱系统能够承受35~40kPa的汽压，可以更好的搜集车子行驶中油箱内挥发的燃气。但是随之，高压油箱比常温下油箱成本费更高一些。亚普股份表明，针对不同的供货范围，高压燃油系统比普通的燃油系统自行车商品的价值高10%~30%。
依据IHS Markit预测分析，伴随着油电混合和插电混合动力车系针对油箱高压的需求，油箱商品自行车使用价值有希望进一步提升。IHS Markit预估2025年和2030年混合动力汽车占有率将分别达到25%和36%，混合动力油箱自行车使用价值有望突破1100元，预估2025年和2030年油箱市场潜力分别达到748亿元和755亿人民币，较2020年各自提高7%和8%。
