国际期货招商主账户 期货公司预留 欧美4 大恒指26 小恒指12 Q34255019
打一个打进欧洲市场，要在别人家的大本营里建厂卖车的中国品牌出现了！这家品牌的名字，不出意外正是——比亚迪！
据悉，比亚迪欧洲地区总裁在接受采访时透露，德国、法国、西班牙、波兰以及匈牙利都有可能为成为他们登陆欧洲的桥头堡。
比亚迪汽车的出口量在同步暴增。
一季度，中国出口汽车107万辆，超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议，今年1至4月，比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年，其中4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。
比亚迪电动大巴称雄全球多年，现在乘用车强劲出海，一路向西引爆各国市场。
比亚迪ATTO 3（元PLUS（参数丨图片））去年11月在泰国开卖，今年1到4月连获电动汽车销量王，一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。
在新加坡、新西兰，ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠；在澳大利亚，去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。
在以色列，ATTO 3的表现更是惊人，在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜，一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。
在我们国内，比亚迪的市场地位确实没话说，上图是乘联会官方发布的2月份各大品汽车销量排行榜，现在国内的汽车市场到底是什么格局大家一看便知。但是单单国内好不算什么，走出国门还能不能吃得开才是关键。
所以，笔者专门去看了一下国外网友是如何评价比亚迪的。结果一看才发现，咱还是想太多了，如果没有广告法拦着，这帮国外的汽车博主真的可能会把比亚迪给吹上天，而且很多老外也确实没见过这样的新能源汽车。
真不是想给比亚迪打广告，而是翻了很久评论确实没有发现任何负面评价。甚至还有人专门科普，说曾经的比亚迪就是给苹果手机生产电池的供应商。
其实说起来，国内的主流汽车品牌现在基本上每一家或多或少都有出海卖车、打进欧美市场的梦想，但截止到现在只有比亚迪一家是明确了在欧洲建厂的计划。为什么？是因为他们有钱吗？
笔者觉得并不是，而是因为比亚迪和特斯拉一样，信奉的是产业链垂直整合模式。啥意思呢？说白了就是从芯片到三电（电机、电池、电控）每一个环节都可以实现独立制造。
只有掌握了这些核心技术，在独立自主的前提之下，出海建厂才可以起到降低成本的作用。不然出去买零件，出去找供应商还有什么建厂的意义呢？那就成了出去花钱，而不是赚钱。
过去这三年，中国的汽车出口数量从一百万、两百万迈步到了三百万，这个规模大不大？确实大，但是还需要更大。因为在今年的前两个月里，中国对外出口的纺织品同比下降了22.4%，家用电器下降了13%，液晶平板显示器更是一口气下降了27.5%。
这说明以往那些便宜的，没有太多技术含量的产品，别的国家已经不太需要了。如果在短时间内我们找不到新的优势领域，没有新的代表产品，那么我们的外贸经济就很有可能遭受巨大的压力。
所以无论是于情于理，中国的汽车都一定要走出去。过去这十年特斯拉借助中国为跳板，在全球走出了一个指数级的上升趋势，而现在我们需要做的就是把特斯拉的故事更换主角，然后在欧洲从写一遍。
